El Roboat se carga de forma inalámbrica y puede navegar por sí mismo las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
FUENTE: interestingengineering.com
AUTOR: Chris Young
Hemos escuchado mucho sobre los vehículos autónomos en los últimos meses, aunque no tanto sobre los vehículos autónomos de navegación. Para corregir el curso, por así decirlo, los científicos del MIT CSAIL unieron fuerzas con los investigadores del Laboratorio de Senseable City y el Instituto de Ámsterdam para Soluciones Metropolitanas Avanzadas (Instituto AMS) en los Países Bajos para crear un barco robótico autónomo a gran escala.
Una flota del Roboat fue soltando en los canales de Ámsterdam el 28 de octubre, lo que permite a los pasajeros viajar por las aguas sin la necesidad de un capitán, revela un comunicado de prensa .
Conozca el Roboat III: un barco de canal autónomo
El Roboat es el resultado de seis años de tiempo de desarrollo, durante los cuales el MIT ha probado varias iteraciones de su barco de navegación automática; el último se llama Roboat III. La versión finalizada será capaz de transportar hasta cinco pasajeros, o 3.306 libras (1.500 kg) de carga, lo que significa que puede entregar mercancías y transportar desechos. Es completamente eléctrico, tiene 10 horas de duración de la batería y se puede cargar de forma inalámbrica.
Fuente :
MIT CSAIL
Cuando el barco robótico se acerca a un puerto o ribera, entra en modo de proximidad, lo que facilita el atraque. El equipo de MIT CSAIL dice que los sensores y la tecnología de Roboat son similares a los que se utilizan en los coches autónomos. La embarcación de navegación automática utiliza sensores LIDAR, así como varias cámaras, lo que permite una visión de 360 grados y detección de accidentes. El Roboat está diseñado para ser completamente autónomo, aunque un operador en tierra se asegurará de que todo vaya bien desde un centro de control.
«Como Roboat puede realizar sus tareas las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y sin patrón a bordo, agrega un gran valor para la ciudad», explicó Fabio Duarte, científico principal del proyecto. «Sin embargo, por razones de seguridad, es cuestionable si es deseable alcanzar el nivel A de autonomía. Al igual que un cuidador de puentes, un operador en tierra monitoreará el Roboat de forma remota desde un centro de control. Un operador puede monitorear más de 50 unidades de Roboat, asegurando un funcionamiento sin problemas».
Ámsterdam es un campo de pruebas perfecto para embarcaciones de IA
El Roboat maximiza el espacio para sentarse con dos bancos uno frente al otro, ya que no se necesita espacio para una rueda de bote o una caja. Como se puede ver en la imagen y el video (arriba), los creadores de Roboat optaron por un aspecto gris futurista. Como dice el Director de Innovación del Instituto AMS, Stephan van Dijk, «el centro histórico de Ámsterdam es el lugar perfecto para comenzar, con su red capilar de canales que sufren desafíos contemporáneos, como la movilidad y la logística».
Ámsterdam no solo es un buen campo de pruebas para la navegación autónoma, también lo son las embarcaciones relativamente pequeñas que se están desvelando en Ámsterdam. El mes pasado, Orca AI anunció que está probando un nuevo sistema de seguridad con miras a habilitar eventualmente buques de carga autónomos masivos. Si el incidente del Canal de Suez a principios de este año nos enseñó algo, es que un pequeño mal funcionamiento, ya sea por un humano o una IA, podría tener un efecto dominó que le cuesta a la economía global miles de millones de dólares por día.
